最近老出事,“冷链”是个啥子链?

发布时间:2020-12-08| 发布者:管理员| 查看: 2340

长安冰雪,至夏月,则价等金璧。”古人用冰贮藏食物,昂贵而稀罕,有效防止了食物腐败。可如今,咱们面临一个新问题——细菌和病毒是两码事。

让食物腐败的是细菌。它们通常在4℃—60℃这个区间里无比活跃,尤其是35 ℃—37 ℃,正好是人的内脏温度,也是沙门氏菌、金黄色葡萄球菌等最适生长温度。但是一旦低于 4℃,细菌增殖就明显放缓,所以低温会明显遏制绝大多数细菌。

而病毒就不同了。病毒在低温环境比如摄氏零下十几度下,并不会被冻死。一般来说,温度越低,病毒存活的时间越长。如果把病毒放到摄氏零下180度的环境,比如液氮里,则可能存活几十年乃至上百年。低温就为病毒提供了一个很好的存活空间。

疫情当前,这成了一个新挑战。最近,大连、青岛、天津等地的进口冷链食品相继曝出新冠病毒检测阳性的消息,在此之前的几个月,也是如此。


冷酷的冷库

从海水里捞出来急冻之后,帝王蟹被塞进了它第一个驿站——当地冷库。

冷库就是个大冰箱吗?

从容积上来看的确大很多,两者的单位都不是一个数量级的:冰箱容积一般只有几百升而已,而冷库容积可达成百上千立方米。有时冷库也用“吨”计数,因为相比体积,在冷库实际应用中更强调容纳冻品的多少。

但两者的温度区间差很多:像一个100吨的小型冷库,就有冻结间(-23℃~-30℃)、低温冷藏间(-18℃~-20℃)、高温冷藏间(0~2℃)和连结其中的穿堂构成。比普通冰箱“冷酷”得多。

据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会(简称“中物联冷链委”)的不完全统计,自2013年我国冷藏车产量超过万辆,到2018年期间都以超过20%的年增长率持续快速增长,截至2019年11月全国冷藏车市场保有量已突破21万辆,年增长率较上年有所下滑,约为19.3%,进入稳步增长阶段。

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冷链在延伸

尽管冷库和冷藏车的市场都在扩张,我国的冷链,并算不上发达。中国物流行业的方便高效享誉全球,但其中食品冷链的份额只占不足3%,处于很低的水平。

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我国冷链起步晚,最早起步于20世纪50年代,当时的冷链设备主要是一些改装后的保温车,在其后相当长的时间里发展缓慢,直到1982年《食品卫生法》颁布,一定程度上推动了我国冷链物流产业的发展。随后的20年里,由于始终供小于求,我国冷链物流发展一直缓慢,水平也始终处于初级阶段。大约2007年才开始有了一些冷链业务,彼时成立的公司名称中也没有“冷链”一词,大多冠以“低温”、“冷藏”之名。

和部分国家比起来,我国人均冷库容量低、冷藏车数量少、流通周转环节繁琐且食品折损率高。只有全球25强冷库这一指标优于日本,但这也是建立在我国比日本幅员辽阔的前提上。

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下一步,随着新冠疫苗的出现,疫苗运输对冷链物流的依赖会进一步加大,“冷链”这个待挖掘的市场,依然潜力巨大。


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